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Semi-trailer Moving floor
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CARACTERISTIQUES :
Longueur intérieure : 13515 mm sans paroi mobile
Largeur intérieure : 2480 mm
Hauteur intérieure avant : 2600 mm
Hauteur intérieure arrière : 2850 mm
Hauteur sous traverse arrière : 2725 mm
Hauteur sellette tracteur à vide : 1200 mm
Hauteur hors tout avant : 4064 mm
Hauteur hors tout arrière : 4049 mm
Volume : 91,4 m3
PTC : 38000 kg
Masse en charge maximale techniquement admissible : 39000 kg
Pays : France
Véhicule conforme au code de la route

CHÂSSIS :
Châssis Europa clamé de marque LEGRAS INDUSTRIES
Longerons à inertie évolutive réalisés en acier à haute limite élastique
Pivot 2'' suivant norme ISO 337, démontable par le dessous sur tôle d'attelage en acier de 8 mm
compatible pour un tracteur 4 x 2 avec béquilles déportées à 2400 mm du pivot
2 béquilles mécaniques JOST, 2 vitesses avec patins à compensation de mouvement
Commande des béquilles à droite
Roues encastrées entre les traverses du plateau
Garde boue type Ailes enveloppantes plastique avec bavettes sur le dernier essieu
Porte roue simple galvanisé dans l'empattement
Protection latérale relevable conforme aux directives CEE
2 Extincteurs 6kg dans leur coffre sur béquille et dans le PAF arrière

TRAIN DE ROULEMENT :
Tridem pneumatique avec essieux de 9T et suspension de 9T de marque SAF Integral off road SBS2220
Essieu 1 : Fixe
Essieu 2 : Fixe
Essieu 3 : Relevable automatiquement
Attention relever l'essieu arrière augmente la hauteur hors tout arrière de 80 mm
Empattement essieu 1 et 2 : 1310 mm
Empattement essieu 2 et 3 : 1310 mm
Distance pivot / axe du tridem : 7900 mm
Système monte et baisse

Sensibilité du système d'aide à la stabilité: Actif, réglage normal
6 Roues - Jante : Acier U22.5 x 11.75 déport 120 mm
Pneus : 385/65 R22.5 KMAX T GOODYEAR
[ CE 1222/2009 : C B 70 ) ]

FREINAGE :
Conforme aux directives CEE
Circuit 2 conduites avec correcteur automatique
EBS 2S/2M KNORR sur prise 7638
Vases à diaphragme sur essieu avant et vases à ressorts sur essieux central et arrière
Réservoir d'air Acier, 1 x 120 litres
Type de freins : Disque
Attention : Prédominance tracteur MAXI 0,2 bar
Type de leviers de frein : automatiques
Frein de parking pneumatique
Manomètre branché sur la suspension pneumatique fixé dans l'empattement

SYSTÈME DE CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT :
Système de chargement et déchargement par barrettes longitudinales, cloisonnées intérieurement permettant le passage de chariot élévateur de 9 T
actionnées hydrauliquement par des vérins et guidées sur les traverses par des pièces plastiques démontables.
Marque du système FMA : Cargo Floor à bloc extérieur
Kit à bloc hydraulique extérieur et commande regroupé dans l'empattement
Barrettes TYPE RESICHOC 3 bossages en aluminium
Finition des barrettes à 45°
Tôle d'usure arrière de plancher avec retour de 50mm en acier et renfort acier sous les barrettes
Alimentation du kit en direct sur le plot 9, prise 15P (ISO 12098) et plot 4, prise 24S (ISO 3731) ou par mise en fonction des feux de positions droits
Kit à inversion de sens électrique
Commande du kit FMA placé dans un coffre étanche dans l'empattement coté gauche
Un boitier fixe : bouton chargement/déchargement à position maintenu
Un boitier mobile avec 10 mètres de câble : bouton chargement à rappel/déchargement à position maintenu
Télécommande sans fils

Paroi mobile rigide en aluminium
Bâche 2520 gr sans sangle élastique
Avec madrier bois de traction
Verrouillage par deux sandows supérieurs
Etancheité latérale assurée par des bavettes souples
Nettoyeurs de rails accrochés aux chariots de paroi mobile avec liaisons paroi mobile / chariots par mailles
Retour manuel de la paroi mobile

Alimentation par hydraulique tracteur
Débit demandé : 110 l/min
Pression d'utilisation : 225 bar
Sorties hydrauliques sur coudes dirigées vers le bas pour potence horizontale sur tracteur
Raccordement hydraulique par coupleur 3/4'' femelle A visser pour la pression
Raccordement hydraulique par coupleur 1'' femelle A visser pour le retour

CAISSE :
Réalisée à partir de panneaux en profils extrudés en alliage léger renforcés par des nervures intérieures
Plateau aluminium fixé sur le châssis par des clames
Faces intérieures et extérieures lisses ép: 3/2
Tôles d'usure latérales H111 9000x1500 ep 3
Face avant 4/2 ouverte, trémie intérieure fixe
( Dépassement de 260mm de la trémie fixe en intérieur caisse )
Accès sur la face avant : Passerelle 2 échelles d'observation avec garde corps
Portes manuelles arrière RENFORCÉES 2 vantaux double articulation. 4 crémones encastrées diam.28
Etanchéité renforcée des portes
Poignée d'accès coté droit
Type de retenue des portes arrière ouvertes : Crosses coudées sous châssis
Déverrouillage pneumatique latéral des portes arrière avec commande dans l'empattement
Matière : Acier
Cadre supérieur acier 150x100x3

BÂCHAGE :
Cadre acier avec filets
2 demi-filets fixés par passe-câbles mobiles
Filet type Mi-bâche RAL 9010 650 gr / mi-Grille Ferrari 392 blanc
Entrainement par 2 motoréducteurs hydrauliques fixés sur la face avant
Commande distributeur à levier manuelle situé coté gauche sur la face avant
Triangle de signalisation en face de chaque arceau ou chaine

ÉCLAIRAGE - SIGNALISATION :
Conforme aux directives CEE
Conforme au code Français
Prise électrique norme ISO 24V ( 24N-24S + 15 broches)
Signalisation de marque ASPOCK à connecteur
Tous les feux latéraux à LED encastrés et clignotants dans les panneaux
Traverse supérieure arrière avec 2 feux de position rouges à LED
Signalisation sur barre anti-encastrement acier ronde galvanisée renforcée
Par bloc feux 9 fonctions tout LED
Signalisation conforme à la directive 76/756*2007/35
Bandes rétro réfléchissantes arrière et latérales conforme à la directive 76/756*2007/35
Alarme de recul "WHITE NOISE"

FINITION - PEINTURE
Châssis grenaillé. Primaire époxy et laque polyester thermolaqué
Couleur châssis : MARRON RAL 1016
Peinture châssis traité séparément de la carrosserie
Essieux et béquilles noir
Caisse grenaillé inox, primaire époxy et laque polyuréthane
Couleur caisse : BLANC RAL 9010
Sans décoration

ÉQUIPEMENTS ET OPTIONS :
Manomètre sur bloc hydraulique de kit
Clé de roue
Coffre à outils à double fermeture fixé dans le porte à faux arrière ( Dim intérieures 550x350x422 ) coté droit
Échelle de 3 mètres fixée dans les protections latérales
Marchepieds escamotable encastré dans la traverse arrière de plateau
Porte pelles et balais dans l'empattement
Supports plaques matières dangereuses et 2 cales de roues
Kit de protection des lixiviats
Carters de protection de kit CARGO
Emplacement Plaque immatriculation 520x120 (plaque département 16)
Deux éclaireurs LED encastrés au dessus de la plaque d'immatriculation
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